Primele imagini cu noua Mazda3 au scapat pe net cu cateva ore inainte de lansarea oficiala. Japonezii au agitat toate apele si putem spune, fara indoiala, ca avem in fata una din cele mai aratoase compacte de pe piata.

Rivala Golf-ului incorporeaza limbajul de design Kodo-Soul of Motion, la fel ca suratele Mazda6 si CX-5. Insa, de vreme ce segmentul compactelor a acaparat aproape un sfert din totalul masinilor europene, Mazda3 a primit unul din cele mai importante roluri pentru brandul japonez.

Mazda3 e mai lunga cu 5 mm, mai lata cu 40 mm si mai inalta cu 20 fata de actuala generatie. Ampatamentul a crescut si el un 60 mm. Dar compacta asta a urmat o cura care a slabit-o cu 60 de kilograme, datorita noului sasiu din otel de inalta rezistenta, ce ofera si o rigiditate marita cu 30%. Inginerii niponi spun ca noile dimensiuni le-au permis sa ofere un interior mai spatios si mai confortabil. Pana si portbagajul a fost marit cu 10 litri, ajungand acum la cifra 350.

La exterior, noua Mazda3 vine cu blocuri optice mai ascutite. Grila frontala in 5 puncte a scapat de zambetul penibil si e mai proeminenta, iar liniile aerodinamice ii ofera mai multa agresivitate. Chiar si aripile fata sunt mai musculoase, in timp ce spatele dezvaluie un spoiler montat deasupra lunetei si evacuare dubla. Exteriorul ar trebui sa-i asigure un coeficient aerodinamic de doar 0,275.

Japonezii promit ca interiorul compactei va fi unul dintre cele mai silentioase oferite de ei, iar designul Kodo imparte totul in doua zone de confort: una dedicata soferului iar cealalta pasagerului din dreapta.Consola centrala imparte totul, iar butoanele sunt aranjate simetric in jurul soferului. Filozofia japonezilor e simpla si sanatoasa: “Cu cat timpul pierdut in timp ce ajustezi comenzile e mai scurt, cu atat vei fi mai atent la volan si la ce se petrece pe drum.”

Tot la interior, Mazda3 vine cu un nou display, scaun cu multiple posibilitati de reglare si un volan pozitionat mai jos, pentru o pozitie mai buna de condus. Scaunele au fost si ele reproiectate, ias sistemul infotainment a fost adus la zi si poate fi conectat la toate gadget-urile posibile.

Pentru Europa, Mazda3 va veni initial in patru variante de motorizare SkyActiv: trei pe benzina si un diesel. Noul motor de 1,5 litri benzina dezvolta 99 CP si un cuplu de 160 Nm, in timp ce motorul de 2.0 litri va veni in doua variante de putere, de 120, respectiv 165 CP. Singurul diesel disponibil deocamdata va avea 2,2 litri si 150 de cai putere, cu o viteza maxima de 210 km/h. Toate motorizarile vor avea sistem i-stop in standard. Cutia automata SkyActiv cu 6 rapoarte va fi disponibila optional, ca si sistemul i-Eloop de recuperare a energiei la franare.

Japonezii vor anunta in aceasta vara si preturile pentru noua Mazda 3. Deocamdata ne bucuram doar sa stim ca exista si ca o vom putea vedea repede si pe drumurile noastre.