Inainte ca normele de siguranta pentru masini sa fie reglementate de autoritati, fiecare constructor avea propriile sale tehnici pentru a limita ranirile provocate intr-un accident. Rezultatele au aparut repede.

Inainte ca airbag-urile sa fie inventate, producatorii auto au scos pe piata coloanele de directie ce se puteau deforma pentru a prelua fortele de impact, bordul construit din plastic moale pentru a limita ranile la cap sau barele de rigidizare a structurii masinii.

Subaru a inceput sa faca astfel de teste inca din 1965 si vrea sa stim asta intr-un filmulet postat pe Youtube. Printre incercarile japonezilor se afla si cateva absolut inutile, precum plasa care ar trebui sa amortizeze caderea pietonului lovit.